甩掉福特、迎向五十铃,MAZDA预告全新3代BT-50皮卡休旅将于6月17日首发

ffffdsss IM体育招商 2020-06-22 33 次浏览 没有评论

皮卡休旅一直不是MAZDA的强项,尽管MAZDA做了不少自家的轻型商用车与小货卡,但该品牌仅只有一台皮卡BT-50,从2006年推出至今已历经2个世代,过去BT -50一直是寄生于福特,援用的福特的技术资源,福特的Ranger和Everest都是它的双生车,2010年11月起,福特对MZADA的持股比例大降,双方的合作关系走到尾端,2016年,MAZDA的BT-50与福特的Ranger双生车协议中止,MAZDA转而与ISUZU五十铃合作,由ISUZU代工生产皮卡,如今上市发表的时候到了。

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结合ISUZU资源所打造的全新3代BT-50即将在6月17日全球首发,今日原厂释出首张预告图,其实也只是一张轮廓图,如此隐晦的轮廓图,其实是不出什么东西的,不过我们可以从ISUZU身上,预见新一代BT-50的局部风貌,或是它的性能,新一代BT-50它将和ISUZU的D-Max共享平台和动力资源。事实上,过去ISUZU也是一直与福特Ranger有着脐带关系,借助福特的资源,ISUZU全新3代的皮卡D-Max,于去年第四季在泰国全球首发,与福特完全切断系,采用全新开发的Dynamic Drive Platform(DDR)底盘,依功能与价格定位不同,共有SpaceCab、Cab4、HiLander、V-Cross 4╳4等四个车型,各有不同的车头设计。

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预计BT-50也将会有和D-Max完全相同的动力配置,D-Max共有1.9升和3.0升两颗共轨式柴油动力系统,入门的1.9车型,最大马力150ps/3500rpm,峰值扭力35.7 kgm/1800-2600rpm,2.0车型最大马力190ps/3600rpm,最大扭力45.8kgm/1600-2600rpm,两动力都是匹配6速手排变速箱,也可选配6速手自排变速箱,而在配置四轮驱动车型上,更增加换装全新的铝合金传动轴与电磁控制后轴差速器。虽然采用ISUZU D-Max的基础打造,但是BT-50预计将有采取MAZDA自家设计语汇,呈现出来的造型风格将会和D-Max的粗犷强悍有所不同,而且它是否也会有四个不同等级与功能车型的归画,还有待观察。而可预见的是,它的座舱内将会和D-Max一样,配备4.2吋数位仪表,以及9吋的中控萤幕,内建娱乐资讯系统,并支援Android Auto和Apple CarPlay智慧手机连结。

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